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lunes, 21 de febrero de 2022

XI Congreso de Montaña

En varias ocasiones me he referido al Principado de Andorra en esta columna, recientemente escribí sobre este país y su búsqueda por la conectividad aérea, sin saber que llegaría a mis manos la invitación para el congreso que titula la columna de esta quincena.

Este pequeño país, a pesar de tener poco mas de 400km cuadrados, 90% de su territorio montañoso y apenas unos 80.000 habitantes, de los cuales solo 50.000 son andorranos nativos, recibe cerca de 8 millones de visitantes al año. Sin duda la temporada de invierno atrae un gran numero de turistas que vienen a disfrutar de lo deportes de nieve, pero la temporada dura apenas 4 meses. ¿Cómo lograr que los 8 meses restantes haya suficientes atractivos para mantener un flujo de turistas constantes, que continúen generando ingresos para el país?

 Ese es uno de los grandes retos que se plantean constantemente y que serán tratados en la decimoprimera edición del Congreso Mundial sobre Turismo de Nieve y Montaña, auspiciado por la Organización Mundial de Turismo, el cual se celebrará del 23 al 25 de marzo de este año, con 12 ponentes internacionales y una asistencia estimada de alrededor de 300 participantes.

 

Rutas ciclistas en Andorra

Por lo pronto Andorra ofrece al visitante no solo la oportunidad de practicar deportes de nieve durante la estación invernal, sino que además es un país “duty free” por lo que licores, cigarrillos y electrónicos se consiguen a muy buenos precios. Tiene rutas de senderismo, trekking, montañismo, rutas para ciclismo de montaña y bicicletas montañeras (son sede de una de las válidas del campeonato mundial de esta especialidad) tienen un show permanente del Cirque du Soleil, balneario de aguas termales, museos al aire libre, festivales musicales en el verano, etc.

Entre los temas a tratar en esta edición se incluyen la sostenibilidad, la gastronomía, la transformación digital y el aprovechamiento de esta data para mejorar los modelos de negocios, entre otros.

Insisto que es mucho lo que Venezuela puede aprender de eventos como este y de mercados similares al andorrano. Los Andes venezolanos, si bien es cierto no pueden ofrecer posibilidad de deportes invernales, si pueden ofrecer la casi totalidad de la oferta andorrana, como por ejemplo senderismo, trekking y montañismo, pesca de montaña, bicicleta montañera, y actividades similares de manera estructurada, organizada, y que ayude al crecimiento económico de la región. Eso también es parte de la Venezuela posible.

 

 

lunes, 24 de enero de 2022

Andorra un poco mas cerca

En otras ocasiones he escrito acerca de Andorra en esta columna. El pequeño principado, enclavado en el Pirineo, es uno de los destinos más solicitados para deportes de inverno. Tanto así que es uno de los países más visitados por turistas rusos y buena parte de la señalización en los hoteles está escrita en este idioma.

Es por ello que Andorra busca dejar de ser el único país del mundo sin una infraestructura aeronáutica nacional. En otros pequeños estados europeos como Liechtenstein, Mónaco o San Marino, tienen algún helipuerto dentro de su territorio, o incluso un aeródromo en el último de estos tres casos. No obstante, todos ellos disponen de un aeropuerto internacional a menos de 20 kilómetros de distancia.

No es el caso de Andorra, donde si sus habitantes quieren salir volando a algún destino internacional, tienen que desplazarse 200 kilómetros hasta Barcelona o similar distancia hasta el aeropuerto de Toulouse, en Francia. La misma dificultad encuentran quienes desean visitar al pequeño país de los Pirineos, los turistas tienen que hacerse antes un par de horas de carretera.

Con la inauguración del renovado Aeropuerto de La Seu d'Urgell, ubicado en territorio español y a pocos minutos de la frontera, se esperaba que Andorra tuviese por fin su aeropuerto, pero la realidad es que el tamaño de la pista no permite el aterrizaje de grandes aviones, y tampoco es fácil ampliarla. Además, retrasos en instalaciones básicas como un GPS, obliga a que los pocos que se han aventurado a montar alguna ruta aérea, se encuentren con que las naves son desviadas a Lleida-Alguaire o incluso al aeropuerto de Reus, a mas de 4 horas por tierra de Andorra, en cuanto las condiciones meteorológicas varían un poco.

Este invierno 2021/22, la línea aérea Air Nostrum opera la ruta entre el aeropuerto Andorra - La Seu d'Urgell y el de Adolfo Suárez Madrid-Barajas.




Actualmente Air Nostrum ofrece dos vuelos semanales (ida y vuelta) entre el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD) y el de Andorra - La Seu d'Urgell (LEU). Los viernes hay un vuelo a las 14:30 en sentido MAD-LEU y otro en sentido LEU-MAD a las 16:50. Los domingos los vuelos en sentido MAD-LEU salen a las 14:30, mientras que en sentido LEU-MAD lo hacen a las 16:50.

Aeropuerto de La Seu d'Urgell, a 20 minutos de la frontera de Andorra


Hay un servicio regular de autobuses gratuito que conecta el aeropuerto con Andorra y que se coordina con los horarios de salida y de llegada de los vuelos de Air Nostrum. Salen de la Estación Nacional de Autobuses de Andorra la Vella en dirección al aeropuerto a las 14:00. La vuelta a la estación está programada 20 minutos después de la llegada del vuelo. El trayecto dura una hora. Hace unos pocos años, un grupo liderado por la cámara de comercio de Andorra, contrató a Navblue para que hiciese un estudio con miras a construir un aeropuerto dentro del territorio de Andorra. Esta compañía tiene su sede en Toulouse, ya que pertenece al gigante europeo Airbus, donde tiene en la ciudad francesa sus principales plantas de producción y diseño.

Para el estudio se destinaron 100.000 euros, aportados por la Cámara de Comercio de Andorra, y se ha emplazó a la empresa a que hiciera el estudio en unos terrenos situados a casi 2.000 metros de altura, donde hay una gran recta en la que parece factible que aterricen A319 (modelo acortado del A320, con una capacidad de 124 a 156 pasajeros pero también con un alcance de 7.200 km., como su hermano mayor), A320NEO y A321NEO-LR.

El objetivo es lograr construir una pista de unos 2 kilómetros de longitud, con la intención de poder operar no solo rutas continentales, sino también transoceánicas, además de poder trasladar más rápidamente a los turistas que en invierno llegan en vuelos charter.

Sin embargo esta propuesta parece haberse descartado, aunque periódicamente vuelve a retomarse o se plantean otras áreas dentro del montañoso país para llevar a cabo el desarrollo del tan ansiado aeropuerto, mientras tanto Andorra seguirá conectada por via aérea con el resto del mundo a través del aeropuerto de la Seu d’Urgell y los dos vuelos semanales a Madrid.

lunes, 18 de octubre de 2021

Extraña frontera

Cuando pensamos en la línea fronteriza entre dos países generalmente nos viene la idea de una línea limpiamente trazada sobre un papel, de un lado de esa línea esta un país y de otro lado se encontraría un país diferente. Sin embargo no todo es blanco y negro y algunos pasos fronterizos terminan por convertirse en curiosidades para los viajeros, otro llegan a ser verdaderos atractivos turísticos, como es el caso de “four corners” el punto donde se tocan las fronteras de Arizona, Nuevo México, Utah y Colorado. 
 
En el artículo de hoy visitaremos cuatro curiosidades que se esconden la frontera entre Francia y España, y que bien pudieran servir como visita a considerar en un próximo viaje. Haremos nuestro recorrido de este a oeste, comenzando por Le Pethus, cerca de Girona, en Cataluña, hasta llegar a Irún cerca de San Sebastian, en el extremo oeste de la cordillera de los Pirineos. 


Ubicación en el mapa de las cuatro curiosidades fronterizas que visitaremos hoy 


Sabemos que la frontera natural entre estos dos países es la cordillera de Los Pirineos, la cual forma una barrera natural entre estas dos naciones. Sin embargo, no siempre fue asi, hubo una época en la que el reino de Aragón comprendía buena parte del suroeste de Francia, llegando hasta Perpiñan. 



En 1659, el tratado de los Pirineos estableció el imite entre ambos países. Luego en 1866 se firmó en Bayona el Tratado de los límites entre el Reino de España y el Imperio francés, por lo que la reina Isabel II autorizaba a su gobierno a ratificar los acuerdos alcanzados por ambos países. Lógicamente nadie eligió una acera como elemento fronterizo entre dos naciones. Fue con el desarrollo urbanístico de Le Perthus en los años 60, cuando la delimitación acabó representándose en el aspecto final que hoy adquiere el enclave. Siempre a partir de observaciones y modificaciones que se estipularon a partir del Tratado de los Pirineos (1659), se estableció que en esta zona la división territorial se establecería en el arroyo de la Condesa. Un riachuelo que se encontraba justo al borde del camino que atravesaba el lugar y por el que ahora traza la carretera N-II española. De modo que todo el arroyo era territorio francés hasta la orilla oriental. Cuando se procedió a la cobertura del río, la división se respetó y lo que era el cauce del arroyo quedó sustituido por la pavimentación. En definitiva, esta singular avenida hispano francesa puede convertirse en la perfecta representación gráfica de la expresión “tener un pie en cada país”. 


Unos kilómetros más al oeste nos encontramos con otra curiosidad nacida de este tratado de los Pirineos, en el cual España cedió a Francia los treinta y tres pueblos al norte de los Pirineos que habían estado bajo la corona de Aragón, no obstante, Llivia quedó fuera de este tratado por tratarse de una villa, privilegio concedido por el Emperador Carlos I, por lo que continuó bajo dominio del Rey de España, y sus fronteras fueron delimitadas al año siguiente, dejándola como una isla española en territorio francés. Esto le provocó mas de una dificultad, ya que, en varias ocasiones a lo largo de la historia, Francia impidió el libre transito entre Llivia y España, sometiéndola a una suerte de bloqueo. En casco histórico de Llivia se encuentra la farmacia mas antigua de Europa, fundada en el siglo XV, hoy en día convertida en museo. 


El siguiente en la lista es el caserío de Os de Civis, un pueblo español al que no le le puede llegar desde España. La localidad es un ejemplo de periclave. Solo se puede acceder a Os de Civís por carretera desde San Julián de Loria, en territorio de Andorra, y la comunicación directa con el resto del municipio, que se encuentra en la vertiente catalana del río Valira, es a través del collado de Conflent, de 2150 m de altitud, por una angosta carretera de tierra que no esta en muy buenas condiciones y que en invierno es sencillamente intransitable. Esta singularidad ha hecho de Os de Civis una visita complementaria para quienes viajan a Andorra. El caserío cuenta con restaurantes y un hotel, además de conservar la típica arquitectura de las casas del Pirineo, con techos hechos con lajas de piedra. 



Completa la lista de hoy la Isla de los Faisanes, el condominio territorial más pequeño del mundo. Francia y España comparten la soberanía de la isla,6 asumiendo Francia su administración durante los meses de agosto, septiembre, octubre, noviembre, diciembre y enero. España, por su parte, controla la isla en febrero, marzo, abril, mayo, junio y julio. Desde finales del siglo XIX la jurisdicción es rotatoria por periodos de seis meses. La Isla de los Faisanes supuso durante mucho tiempo una importante fuente de conflictos entre los pescadores españoles y franceses, que desarrollaban su trabajo en las dos riberas del río Bidasoa, la cual sirve de frontera natural entre ambos países. Con el objetivo de evitar estos enfrentamientos e impedir que el islote se convirtiera en un terreno no legislado, los dos estados decidieron repartirse durante seis meses al año la jurisdicción de la misma. Esto hace que también sea conocida con los nombres de la Isla de la Conferencia o Isla de los Diplomáticos, constituyendo el condominio más pequeño del mundo. En esta isla además fue donde se firmó el 7 de noviembre de 1659 el Tratado de los Pirineos, por el cual se ponía fin a la guerra entre España y Francia que se había iniciado en 1635. A partir de ese momento los Pirineos pasaban a ser la frontera natural entre los dos países. 

Isla de los Faisanes, entre Irún, España y Hendaya, Francia 


 Sin duda alguna, cuatro curiosidades de la frontera franco-hispana que valen la pena ser conocidas por los viajeros.



lunes, 14 de agosto de 2017

De los pequeños, el más grande

El Viejo Continente, cuenta con un interesante grupo de mini países, algunos más populares que otros. Sin duda los más visitados son El Vaticano, seguido quizá por Mónaco. Pero San Marino, Malta, Liechtenstein y Andorra también tienen mucho que ofrecer al visitante.

De los mencionados el de mayor tamaño es Andorra, el Principado de Andorra, ubicado en medio de Los Pirineos, entre España y Francia. Con poco más de 460km cuadrados, fue hasta la segunda guerra mundial, un país pobre, atrasado, eminentemente agrícola y ganadero. El ser un paraíso fiscal (situación que ha cambiado) le permitió un importante crecimiento. Sin embargo, su principal fuente de ingreso es el turismo.