El tren nocturno Ámsterdam-Barcelona se retrasa un año: ¿qué está pasando?

El esperado tren nocturno que conectaría Ámsterdam y Barcelona no verá la luz hasta 2026, estaba previsto que iniciara operaciones en la primavera de este año. La empresa operadora, European Sleeper, ha confirmado los retrasos, atribuyéndolos a dificultades en las negociaciones con la SNCF Réseau, la empresa ferroviaria francesa, y a la escasez de vagones adecuados.

El cofundador de European Sleeper, Chris Engelsman, no ha dudado en expresar su frustración con la SNCF Réseau. Según sus declaraciones a la agencia de viajes holandesa Treinreiziger, la empresa francesa se muestra "en parte comprensible, pero también en parte incompetente" a la hora de facilitar los trámites necesarios para la puesta en marcha del tren nocturno.

Engelsman también critica la planificación "muy conservadora" de la SNCF en lo que respecta a las obras ferroviarias nocturnas, lo que dificulta aún más la creación de nuevos servicios de trenes nocturnos.

Además de los problemas con la SNCF, European Sleeper se enfrenta a la falta de vagones adecuados para el nuevo tren. Los trenes nocturnos requieren un mayor número de vagones, y de un tipo específico, lo que no siempre es fácil de encontrar.

Se necesitan entre 30 y 35 buenos vagones, y la empresa está trabajando en ello ahora, pero probablemente también habrá que renovarlos y acondicionarlos a los estándares actuales.

A pesar de los contratiempos, European Sleeper mantiene la esperanza en el futuro de la ruta Ámsterdam-Barcelona. La empresa confía en que el tren pueda ponerse en marcha a finales de 2025 o, más probablemente, en 2026.

Mientras tanto, European Sleeper ha anunciado un nuevo tren nocturno de temporada que conectará Bruselas y Venecia a partir de febrero de 2025. Este servicio, que circulará del Mar del Norte al Adriático, pasará por nueve ciudades, entre ellas Rotterdam y Utrecht (Países Bajos). La ruta ha sido elegida para coincidir con las vacaciones deportivas de invierno, las escapadas urbanas y el Carnaval de Venecia, que tendrá lugar del 22 de febrero al 4 de marzo de 2025.

Las tarifas en la ruta Bruselas-Praga inician en €99 por persona en coche cama compartido de seis personas, hasta los €390 en cabinas privadas con capacidad de hasta cinco personas, lo cual equivale a unos €78 por pasajero, ideal para familias o un grupo de amigos. European Sleeper también ofrece coche camas solo para mujeres. 

El retraso del tren nocturno Ámsterdam-Barcelona es una mala noticia para los viajeros que esperaban disfrutar de esta nueva conexión. Sin embargo, la empresa European Sleeper se muestra optimista sobre el futuro de la ruta y sigue trabajando para superar los obstáculos que se presentan.

 

Mientras tanto, los viajeros pueden disfrutar del nuevo tren nocturno de temporada entre Bruselas y Venecia, una alternativa atractiva para aquellos que buscan una forma cómoda y sostenible de viajar por Europa.

 

Fuentes: www.europeansleeper.eu , https://es.euronews.com

18.000 km en tren

Durante muchos años los viajes en tren fueron la manera preferida de viajar en muchas partes del mundo. El mítico Expreso de Oriente sirvió de inspiración para la escritora Agatha Christie, quien se trasladó en él en su viaje a Mesopotamia, cuando fue testigo de las excavaciones arqueológicas que se hacían en aquel entonces en esas tierras.

Más recientemente hemos visto proyectos tales como trenes “low-cost” con tarifas especiales, programas de viajero frecuentes como el del Eurostar, etc. buscan darle nueva vida a esta forma de transporte.

La apertura de una nueva línea de tren en Laos acaba de crear el hipotético (pero posible) viaje en tren continuo más largo del mundo y por un precio muy módico.

Partiendo de Lagos en el sur de Portugal hasta Singapur, lo lleva a través de París, Berlín, Moscú y Beijing. Los expertos estiman que completar el viaje de 18.755 km tomaría 21 días, pero seguramente los viajeros buscarían extenderlo para poder visitar y conocer las ciudades importantes a lo largo del recorrido.

La ruta hipotética fue calculada por aficionados a los trenes en Reddit con la ayuda del experto en ferrocarriles Mark Smith de seat61.com.

Hasta ahora, un viaje continuo en tren en esta ruta habría terminado en Vietnam y solo habría durado unos 16.898 km. Para luego viajar a Singapur, los pasajeros habrían tenido que tomar un autobús desde Saigón, a través de Camboya hasta Bangkok.

Pero el 2 de diciembre de este año, se inauguró una línea ferroviaria de alta velocidad que conecta Kunming en China con Vientiane, la capital de Laos. Esto significa que aquellos que buscan un viaje extremo en tren ahora pueden ir de Beijing a Bangkok y luego a Singapur, creando el nuevo viaje en tren continuo más largo del mundo.

Embarcarse en este viaje monumental lo llevará a través de 13 países diferentes desde Portugal, España, Francia, Alemania, Polonia, Bielorrusia y Rusia en Europa hasta Mongolia, China, Tailandia Laos y Malasia en el tramo asiático del viaje.

El tiempo que tomaría fue calculado por el entusiasta de los trenes británico, Mark Smith, quien dirige un sitio web que aconseja viajes largos como este.

Laos, una nación encajada entre China, Vietnam y Tailandia, acaba de inaugurar un tren de alta velocidad que une su capital con el suroeste chino, tradicionalmente más pobre que el resto del país. Esto lo abre a mercados internacionales.

Por supuesto, hay algunas paradas nocturnas incluidas en el tiempo de viaje de 21 días, que Smith dice que son para tramitar visas, permisos y hacer viajes en tren de conexión. También se necesitarían algunos saltos cortos a través de las ciudades a diferentes estaciones de tren. Reservar boletos para todo el viaje podría costar alrededor de € 1200.

Viajes “low-cost” sobre rieles

Un importante segmento del transporte aéreo mundial se realiza a bordo de las llamadas líneas aéreas “low-cost” o de bajo costo.

La primera compañía de precios bajos fue la estadounidense Pacific Southwest Airlines, que inició sus vuelos el 6 de mayo de 1949. A menudo y de forma errónea se concede este mérito a Southwest Airlines, aerolínea también estadounidense que no empezaría a operar hasta 1971. Con el proceso de desregulación vivido por la aviación a principios de la década de 1990, el modelo se extendió a Europa, con aerolíneas como la irlandesa Ryanair o la británica easyJet.

A pesar de que el “boom” de las “low-cost” se dió a partir de la década de los 90 (sobre todo en Europa), ya a fines de los 70 la aerolínea Laker cubría la ruta Londres – Nueva York. Sin embargo, la crisis económica de principios de los 80 llevó a esta pionera de los vuelos “low-cost” trasatlánticos, a la quiebra.

Recientemente el concepto de los viajes “low-cost” ha ingresado, y con mucha aceptación, al mercado ferroviario.

El anuncio de un nuevo servicio de tren “low-cost” que conecta tres capitales de Europa Central, Praga, Viena y Budapest, fue hecho por la empresa privada checa Regiojet. La ruta ya estaba en funcionamiento entre la República Checa y Austria, aunque había estado suspendida desde marzo debido a la pandemia de coronavirus, pero la línea ahora se ha extendido a Hungría.

Dos trenes circulan diariamente en cada dirección, y los billetes tienen un precio de apenas 16 € entre Praga y Budapest y de solo 9 € de Viena a Budapest, ello incluye reserva de asientos y WiFi. Una verdadera ganga si consideramos que ese es el precio promedio de un ticket de un día para el transporte urbano en las principales ciudades europeas. Las clases con boletos más costosos incluyen además café gratis y refrigerios con descuento, y tienen acceso a un sistema de entretenimiento en el respaldo de los asientos.

Regiojet espera competir con las aerolíneas para ofrecer viajes más cómodos y ecológicos por la región, y aunque el tiempo de viaje de siete horas entre Praga y Budapest es significativamente más largo que el vuelo, los viajeros con mentalidad ecológica, o quienes desean ahorrar una importante cantidad de dinero, podrían optar por un servicio de transporte más sostenible,

Praga, Capital de la República Checa

Una nueva investigación ha descubierto que varios servicios de tren en Europa son en realidad más rápidos que volar, y cada vez es más fácil tomar un tren por todo el continente. A medida que se avanza para salir de la pandemia de coronavirus, algunos economistas argumentan que una nueva red de trenes "ultrarrápidos" que conecte las capitales debería ser parte de los planes de recuperación post-pandémica de Europa.

Regiojet ha tenido un verano ajetreado. En junio, la compañía lanzó un nuevo servicio de tren nocturno entre Praga y la costa croata que fue tan popular que funcionará todas las noches de la semana hasta finales de septiembre, cuando volverá a la frecuencia original de tres veces por semana. Vendió más de 30.000 tickets en sus primeras semanas y más de 4000 en un solo día, batiendo récords de venta de la compañía.

Sin duda son opciones a tener en cuenta cuando se considere viajar por esas latitudes.