El JFK de Nueva York, en proceso de ampliación.

La ciudad de Nueva York ha sido un popular destino entre los turistas internacionales como norteamericanos, pues la Gran Manzana siempre tiene ese encanto que invita a descubrirla en cada viaje. Sin embargo, su principal aeropuerto se había quedado rezagado con respecto a los mas modernos aeropuertos del mundo, construidos en la ultima década.

 

Con el fin de facilitar la llegada de pasajeros por via aérea, se comenzó en el verano de 2022 la construcción de la nueva Terminal 1 de su aeropuerto John Fitzgerald Kennedy, más conocido como JFK.

La inversión estimada de este desarrollo asciende a 9,500 millones de dólares "La construcción de esta nueva terminal de última generación en JFK es clave para nuestra visión de una nueva era en Nueva York", dijo la gobernadora sobre la remodelación del aeropuerto, en aquel momento cuando se iniciaban los trabajos, los cuales se estiman estén concluidos en 2026 en una primera fase. Las obras están siendo ejecutadas por el consorcio New Terminal One creado para diseñar, construir y operar la Nueva Terminal 1 del aeródromo internacional, del que la constructora española Ferrovial se ha hecho con el 49% después de comprar el 96 % de su participación al fondo de infraestructuras Carlyle, que controlaba el 51 % de la asociación.

 

Las otras empresas que participan en el negocio son JLC y Ullico, que poseen el 30 % y el 19 % de las participaciones, respectivamente. La nueva terminal se levantará en el lugar que ahora ocupan la Terminal 1, la Terminal 2 y la antigua Terminal 3, donde se anclará el lado sur del JFK. La primera fase de este edificio, que tendrá una superficie de 223.000 metros cuadrados, similar a la de las dos terminales combinadas del vecino aeropuerto de LaGuardia, incluirá la nueva sala de llegadas y salidas y el primer bloque de puertas de embarque.

 

La conclusión de la nueva terminal, que contará en total con 23 puertas de embarque, se espera para el año 2030 en su totalidad.

 

Aspecto que tendrá el nuevo Terminal 1

La construcción de la Terminal 1 es parte de una iniciativa para renovar el aeropuerto neoyorquino que incluye el desarrollo de la Terminal 6 por 3,900 millones de dólares y la expansión de la Terminal 4 por otros 1,500 millones y de la Terminal 8 por 425 millones.

Según un comunicado oficial, la primera fase de la construcción de la nueva Terminal 1 creará al menos 10,000 puesto de trabajo. 

Estamos a medio camino en el proceso de construcción de la primera fase de la ampliación, por lo que, en solo dos años, quienes aterricen el JFK tendrán ocasión de disfrutar de esta infraestructura que colocará al JFK a la par de los más modernos aeropuertos del mundo.

AirBnB en punto de inflexión.

Desde el pasado 5 de septiembre, Nueva York empezó a aplicar una medida que a efectos prácticos termina con Airbnb tal y como funcionaba hasta ahora. La ciudad estadounidense ha ganado la batalla legal contra la plataforma de alojamientos y podrá empezar a aplicar una serie de restricciones que cambiará por completo los alquileres a corto plazo en la ciudad.

Una vez la jueza desestimó el recurso presentado por Airbnb, la ciudad ya puede empezar a aplicar las restricciones al alquiler vacacional de corto plazo. La principal medida es que Airbnb únicamente podrá ofrecer alojamientos completos para estancias superiores a un mes. Ya no se podrá ofrecer todo un apartamento únicamente para una semana, por ejemplo.

Esta medida supone la eliminación de una gran cantidad de alojamientos, que se presentaban como alternativa a los hoteles.

Otra obligación es que los anfitriones deberán registrarse y controlar que su actividad es legal. Desde Airbnb han criticado que este proceso es invasivo a la privacidad y que puede ser un proceso burocrático muy lento.

El tiempo mínimo de un mes es para el alojamiento completo, pero Nueva York sí permitirá a Airbnb seguir operando en periodos cortos cuando el anfitrión resida en el apartamento.

 

Nueva York vista desde Brooklyn
(Fotografía de Alberto Aristeguieta)

Si el dueño del piso vive y esté presente en el alojamiento y no hay más de dos visitantes, la normativa sí permite estancias cortas.

AirBnb nació precisamente como una plataforma para encontrar 'Bed and Breakfast', alojamientos donde la persona que vivía nos permitía dormir en el sofá o en una cama que le sobraba y nos daba de desayunar.

Sin embargo, esa filosofía original ha derivado en el ofrecimiento de alojamientos enteros, compitiendo directamente contra hoteles y otros servicios. Esa posibilidad de acceder a alojamientos enteros es lo que ha llevado a contribuir a que los precios de los alquileres en las grandes ciudades estén disparándose.

Con la obligación de que el dueño esté presente se intenta que Airbnb vuelva a sus orígenes. A ser una opción específica, donde la hospitalidad del anfitrión sea un factor principal y no sea meramente un "entrega llaves".

Otros sectores en otras partes del mundo han tomado iniciativas similares. Por ejemplo, en Barcelona, los taxistas lograron que Uber fuese desterrada de la ciudad, y los hoteleros presionan para lograr lo mismo con AirBnB. ¿Logrará esta nueva medida neoyorkina convertirse en un efecto dominó que lleve a otras ciudades del mundo a adoptar políticas similares? La función apenas comienza. 

Fuente: https://www.xataka.com/

Comida criolla en la Gran Manzana

La diáspora venezolana ya se acerca a los 8 millones de personas esparcidos por todo el mundo, en su mayor parte en países de la región. Este éxodo venezolano ha llevado consigo, entre otras cosas, nuestra gastronomía, dándola a conocer en muchos lugares, donde han abierto restaurantes, ‘food trucks’, o pedidos por encargos.

Es asi como nuestra tradicional arepa ha cruzado el Atlantico, junto con otros productos de nuestra dieta. Por ejemplo, la cadena de supermercados española Mercadona ofrece tequeños y cachitos de jamón congelados. La harina PAN se consigue tanto en Europa como en Norte y Sur América. De esa manera nuestra comida ha ido calando en el paladar extranjero, siendo cada vez más frecuente toparse con un restaurante venezolano en el exterior.

 

De esos emprendimientos culinarios hay uno que destaca por sobre los demás pues constituye el primer restaurante de comida típica venezolana en ser incluido en la famosa guía Michelin. Me refiero a Casa Ora, el cual se encuentran en Brooklyn, Nueva York, no tiene una estrella Michelin, pero el que aparezca en la Guía ya es un honor en si mismo. Los platos son básicamente aquello que se come comúnmente en nuestros hogares, llevado a un nivel superior de preparación, presentación y combinación de sabores. Podemos encontrar en su menú el asado negro, las arepas, manducas, empanadas, quesillo, queso guayanés, entre otros. Un plato que en lo personal echo de menos en su oferte, es la polvorosa de pollo, de resto tienen un menú con una muy amplia representación de nuestra comida.

 En su próximo viaje a la Gran Manzana, si la nostalgia de patria aprieta tiene la oportunidad de volver a nuestras raíces gastronómicas visitando nuestro primer restauran criollo en ser incluido en la famosísima guía Michelin.

Visitando a DUMBO

A primera vista parecería que el artículo de esta quincena trataría sobre los parques de Disney y el famoso elefante volador, el cual da nombre a una de las atracciones del mencionado parque. Nada más lejos de la realidad pues, aunque acá los niños también son bienvenidos, son los adultos quienes más disfrutan de “este” DUMBO.

DUMBO es el acrónimo de “Down Under the Manhattan Bridge Overpass” lo que puede traducirse en algo así como ‘por debajo del elevado del puente de Manhattan” y abarca la zona comprendida entre el puente de Brooklyn y hasta unas tres cuadras al norte del puente de Manhattan.

Ventanas Rotas (1)

En 1969, el Prof. Philip Zimpardo de la Universidad de Stanford, realizó un experimento de psicología social. Dejó dos autos abandonados en la calle, dos autos idénticos, la misma marca, modelo y color. Uno lo dejó en el Bronx, por entonces una zona pobre y conflictiva de Nueva York y el otro en Palo Alto, una zona rica y tranquila de California. Dos autos idénticos abandonados, dos barrios muy diferentes y un equipo de especialistas en psicología social estudiando las conductas de la gente en cada sitio. 

El auto abandonado en el Bronx comenzó a ser vandalizado en pocas horas. Le robaron los cauchos, el motor, los espejos, la radio, etc. Todo lo aprovechable se lo llevaron, lo demás lo destruyeron. En cambio el auto abandonado en Palo Alto se mantuvo intacto. Hasta ahora, no había sorpresas, todo marchaba según lo previsto, ya que es común atribuir a la pobreza las causas del delito. Sin embargo, el experimento continuó. Cuando el auto abandonado en el Bronx ya estaba deshecho y el de Palo Alto llevaba una semana impecable, los investigadores rompieron un vidrio del automóvil de Palo Alto. 

El resultado fue que se desató el mismo proceso que en el Bronx, y el robo, la violencia y el vandalismo redujeron el vehículo al mismo estado que el del barrio pobre. ¿Por qué un vidrio roto en el auto abandonado en un vecindario supuestamente seguro es capaz de disparar todo un proceso delictivo? No se trata de pobreza. Evidentemente es algo que tiene que ver con la psicología humana y con las relaciones sociales. Un vidrio roto en un auto abandonado transmite una idea de deterioro, de desinterés, de despreocupación que va rompiendo códigos de convivencia, como de ausencia de leyes, de normas, de reglas, todo es válido. 

Cada nuevo ataque que sufre el auto reafirma y multiplica esa idea, hasta que la escalada de actos cada vez peores se vuelve incontenible. En experimentos posteriores James Q. Wilson y George Kelling desarrollaron la 'teoría de las ventanas rotas', la cual, desde un punto de vista criminológico, concluye que el delito es mayor en las zonas donde el descuido, la suciedad, el desorden y el maltrato son mayores. Si se rompe un vidrio de una ventana de un edificio y nadie lo repara, pronto estarán rotos todos los demás. Si una comunidad exhibe signos de deterioro y esto parece no importarle a nadie, entonces allí se generará el delito. 

Si se cometen 'pequeñas faltas' (estacionarse en lugar prohibido, exceder el límite de velocidad o pasarse una luz roja) y las mismas no son sancionadas, entonces comenzarán faltas mayores y luego delitos cada vez más graves. Asi, los parques y otros espacios públicos deteriorados son progresivamente abandonados por la mayoría de la gente, que deja de salir de sus casas por temor a la inseguridad, esos mismos espacios abandonados por la gente son progresivamente ocupados por los delincuentes. 

La teoría de las ventanas rotas fue aplicada por primera vez a mediados de la década de los 80 en el metro de Nueva York, el cual se había convertido en el punto más peligroso de la ciudad. Se comenzó por combatir las pequeñas transgresiones: graffitis deteriorando el lugar, suciedad de las estaciones, ebriedad entre el público, evasiones del pago del pasaje, pequeños robos y desórdenes. Los resultados fueron evidentes. Comenzando por lo pequeño se logró hacer del metro un lugar seguro. 

 En 1994, Rudolph Giuliani, alcalde de Nueva York, basado en la teoría de las ventanas rotas y en la experiencia del metro, impulsó una política de "tolerancia cero". La estrategia consistía en crear comunidades limpias y ordenadas, no permitiendo transgresiones a la ley y a las normas de convivencia urbana. El resultado práctico fue un enorme abatimiento de todos los índices criminales de la ciudad de Nueva York. 

La expresión 'tolerancia cero' suena a una especie de solución autoritaria y represiva, pero su concepto principal es más bien la prevención y promoción de condiciones sociales de seguridad. No se trata de linchar al delincuente, ni de la prepotencia de la policía. De hecho, debe también aplicarse la tolerancia cero respecto de los abusos de autoridad. No es tolerancia cero frente a la persona que comete el delito, sino tolerancia cero frente al delito mismo. Se trata de crear comunidades limpias, ordenadas, respetuosas de la ley y de los códigos básicos de la convivencia social humana, como la que no tenemos ahora. 

Son muchas las ventanas que han sido rotas en Venezuela y en el turismo no estoy seguro de las pocas que sobreviven intactas. La buena noticia es que, tal como demostró el alcalde Rudolph Giuliani, este enorme deterioro en el que nos encontramos es reversible y mucho de lo perdido recuperable. En el próximo número daré algunos ejemplos que con mucho éxito han sido llevado a cabo en el país. 

Fuente: www.forodeseguridad.com