Túneles bajo el mar (II)

En mi anterior columna comentaba acerca el nuevo túnel recién inaugurado en las Islas Feroe, el cual cuenta con la primera redoma submarina (rotonda/glorieta)

Cada vez con mayor frecuencia y a medida que avanza la tecnología este tipo de construcciones subacuáticas serán más habituales.

En el norte de Europa hay actualmente dos proyectos de túneles submarinos en sus etapas iniciales. El primero de ellos unirá Dinamarca con Alemania y es que a pesar que estos dos países comparten frontera, toma más de 5 horas viajar de Hamburgo a Copenhague. El nuevo túnel acortará el trayecto a menos de 4 horas. Originalmente se tenia prevista y aprobada la construcción de un puente, pero estudios posteriores recomendaron que sería preferible un túnel, por lo que todo el proyecto tuvo que ser cambiado.

Situado a una profundidad de 40 metros en el Mar Báltico, el túnel Fehmarnbelt tendrá una longitud de unos 18 kilómetros y un costo estimado en 7.000 millones de euros. La vía submarina contará con dos carriles en cada sentido, más un carril de emergencia, mientras que la conexión ferroviaria tendrá una línea en cada sentido.

Túnel Fehmarnbelt identificado en este mapa por los puntos naranja.

Dinamarca tiene experiencia en este tipo de construcciones, en el año 2000 inauguró túnel -puente Oresund que une Copenhague con Malmo, en Suecia, lo cual le da a este último país la posibilidad de conectarse por vía terrestre con el resto de Europa.

Puente-tunel Oresund, que une a Suecia y Dinamarca

Recordemos que Noruega, Suecia y Finlandia están semi-aisladas del resto de Europa, pues la única conexión de la península escandinava con el continente europeo a través de la frontera entre Finlandia y Rusia, para luego atravesar los países Bálticos hasta llegar a Europa Central.

Las construcciones de estas vías de comunicación acercarán a Escandinavia al resto del continente impulsando el intercambio económico y sobretodo turístico.

El segundo proyecto es mucho más ambicioso y una vez concluido superará todos los ‘records’ existentes, pero de ese tercer túnel les hablaré en mi próxima columna.

Túneles bajo el mar (I)

A lo largo de la historia el hombre ha buscado la manera de superar obstáculos naturales. Una de las maneras que encontró para ello fue mediante la construcción de túneles. Cuando pensamos en un túnel, generalmente lo que nos viene a la mente es una forma de superar un macizo montañoso, atravesándolo. Pero además de las montañas existen otras barreras que se pueden salvar mediante túneles, como los cursos de agua fluviales o marinos y las zonas urbanas densamente edificadas en las que a menudo se incorporan túneles.

Inicialmente los egipcios, indios, aztecas, griegos y romanos fueron famosos por sus trabajos bajo tierra. Por otra parte, el primer túnel de la historia fue construido en Babilonia alrededor del 2200 AC . Estas construcciones parecen irrealizables cuando se piensa que solo disponían de útiles sencillos, no contaban con perforación, compresores de aire, dinamita y tantas otras herramientas e inventos de la ingeniería moderna.

En 1965 se inauguró el túnel bajo el Mont Blanc, en su momento el túnel mas largo del mundo con 11,6 km, unió a Francia e Italia y acortó los tiempos de viaje por tierra entre estos dos países.

Apenas 29 años después, en 1994 inició operaciones el túnel bajo el Canal de La Mancha que une a Paris y Londres gracias al tren EuroStar

En diciembre de 2020 se estrenó en las Islas Feroe un nuevo túnel bajo el mar con una longitud similar al túnel del Mont Blanc, 11,2 km. Esto no sería mayor noticia pues ya son muchos los túneles que existen bajo el agua. La particularidad en este caso, radica en que incluye la primera redoma (rotonda / glorieta) submarina.

El nuevo túnel conecta la capital Torshavn con los pueblos de Starndur y Klaksvik y reduce el tiempo de recorrido de 60 a ¡16 minutos!

Este archipiélago autónomo de la Corona Danesa está compuesto por 18 islas y solo cuentan con 80 mil habitantes, pero reciben un número de visitantes proporcionalmente alto. El nuevo túnel no solo beneficiará a los ciudadanos del archipiélago, sino que permitirá a los turistas trasladarse con mayor facilidad a las islas del este, menos concurridas dado el recorrido que implicaba.

Dragarnir, Islas Feroe

Las Islas Feroe tienen unos paisajes que parecen sacados de la famosa serie Juego de Tronos y ahora agregan a su lista de cosas por hacer o conocer, este novedoso túnel.

Otras iniciativas similares se están desarrollando actualmente en otros países europeos, pero de ello comentaré en la próxima columna.

¿Hasta cuando COVID?

Al acercarse el fin de año, nos acercamos también al primer aniversario de la pandemia y aunque hay ya una vacuna que comienza a aplicarse con resultados desconocidos, la economía sigue sufriendo, en especial el sector del turismo.

Mientras varios países europeos hay dado facilidades impositivas y fiscales al sector, incluso créditos y subsidios, la situación en España es insólitamente lo contrario. No solo no hay ningún tipo de ayuda al sector, sino que exigen el pago de impuestos mensuales aun estando cerrados, pareciera ser hecho con la intención de llevar el sector a la ruina.

Se hace difícil no ver los paralelismos entre la destrucción premeditada y planificada de la economía venezolana a manos del chavismo y como el neo-chavismo español encabezado por Pablo Iglesias y sumisamente acatado por el presidente del gobierno, el ‘socialista’ Pedro Sánchez, llevan a España a la más grave crisis económica de su historia, con una caída estimada del -12% del PIB, es decir cuatro veces peor que Italia, la cual ronda el -3%.

Se estima que entre 65 y 85 mil negocios vinculados al sector tengan que cerrar para siempre, lo cual representa más de 400 mil empleos directos. España recibía más de 50 millones de turistas al año, es decir en promedio un millón de personas a la semana para las cuales la economía del país debía producir bienes y servicios. Visto así, no es solo el sector turístico el cual deja de percibir, sino que la industria en general dejará de producir para abastecer la demanda y requerimientos de esos 50 millones de personas quienes a lo largo de un año, visitaban el país.

¿Qué puede llevar a un gobernante, no digamos a ayudar financieramente a través de subsidios, sino a hacer más rígidas e inflexibles las normas fiscales a negocios que no están produciendo? y todo ello sin que desde el gobierno se realicen recortes para reducir el gasto público. Para que el sector no siga sufriendo debiera suceder una de dos cosas, o que se encuentre la cura para el COVID, termine la pandemia y el sector pueda irse recuperando por sí mismo poco a poco (ya está visto que el gobierno no ayudará) o que la crisis dé al traste con el actual gobierno y deba llamarse a nuevas elecciones.

De momento todo parece indicar que el chavismo llegó a España y que el primer sector en desaparecer será el turístico. Espero que el 2021 me demuestre que estoy equivocado, de verdad quiero estarlo.